近日，梅賽德斯-奔馳宣布，公司在美國已獲得美國監管部門的批準，將在加利福尼亞州和內華達州部署L3 級自動駕駛系統（Drive Pilot系統）。奔馳也是第一家在美國獲得該技術監管批準的汽車制造商。

　　據悉，L3級自動駕駛被定義為有條件的自動駕駛，在功能開啟時，駕駛員可以解放手腳，但要求保持隨時接管。根據美國SAE劃分標準，L3級自動駕駛汽車可以在公路上以最高40英里/小時（64 公里/小時）的速度行駛。

　　奔馳的L3級Drive Pilot在某些特定情況會提醒司機接管車輛，如果在10秒內沒有對車輛作出反應，車輛會在安全狀況下自動停車。目前，奔馳S級和EQS兩款車型，已經率先搭載奔馳L3級Drive Pilot自動駕駛系統。并且奔馳承諾，只要駕駛員在使用Drive Pilot功能時，如果車輛發生車禍，奔馳將承擔相關責任。

　　國內的法規對與事故責任的界定與奔馳有所不同，根據國內最近出臺的《深圳經濟特區智能網聯汽車管理條例》，明確自動駕駛汽車（L3及以上）如果車上存在駕駛員，發生交通事故也由駕駛員承擔賠償責任。

　　國內車企在自動駕駛領域一直走在世界前列。目前，不少車企都在推出L2.5、L2+和L2++等智能駕駛名字，但這些都只是無限接近L3級別，卻一直沒有突破L3級別。其中有一個主要原因是，出現事故難以界定責任，我國道路交通管理政策還沒有給L3級自動駕駛合法身份。

　　此次，奔馳獲得美國監管部門的批準，也會一定程度刺激各廠商發展更高級別的自動駕駛。、目前國內許多汽車廠商都已推出了在硬件算力上冗余的車型，未來都可支持更高級別自動駕駛。等相關法律法規的完善，相信很快我們也能夠在國內看到更高級別的自動輔助駕駛上路。