太平洋科技 出行

HitFM的停播消息，在沉寂多年的廣播圈老同事微信群里把潛水員們都炸出來(lái)了。群里的80后們?cè)�是廣播行業(yè)的同行，如今雖仍在聲音、表演、創(chuàng)作領(lǐng)域打拼，卻早記不清最后一次完整聽(tīng)完一期廣播節(jié)目是啥時(shí)候。

HitFM從2003年開(kāi)播起，就用類(lèi)型化音樂(lè)電臺(tái)模式（就是專(zhuān)門(mén)播一種風(fēng)格的音樂(lè)，不像以前的電臺(tái)啥都播）打破了傳統(tǒng)廣播的編排邏輯，曾是無(wú)數(shù)都市白領(lǐng)通勤路上的背景音，而當(dāng)今新能源車(chē)滲透率已經(jīng)超過(guò)60%，調(diào)頻頻率也變成了算法推薦的歌單，一個(gè)時(shí)代在加速結(jié)束。

這不光是一家電臺(tái)的興衰，更是傳統(tǒng)廣播行業(yè)在數(shù)字浪潮里掙扎的縮影。2000年左右，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)性增長(zhǎng)給廣播媒體送了個(gè)大禮包。國(guó)產(chǎn)車(chē)性?xún)r(jià)比上來(lái)了，汽車(chē)保有量蹭蹭漲，各大城市很快就堵成了停車(chē)場(chǎng)，這就形成了"堵車(chē)經(jīng)濟(jì)"下的聽(tīng)覺(jué)剛需場(chǎng)景。

開(kāi)車(chē)的、坐車(chē)的總得找點(diǎn)事兒干吧？聽(tīng)路況廣播、新聞資訊、音樂(lè)節(jié)目、體育賽事就成了出行常態(tài)，直接把廣播媒體推向了黃金歲月。

傳統(tǒng)車(chē)載收音機(jī)的收聽(tīng)成本很低，不用額外花錢(qián)就能提供消遣，不管是實(shí)時(shí)路況這種實(shí)用信息，還是音樂(lè)、談話節(jié)目帶來(lái)的情感慰藉，都正好戳中了移動(dòng)場(chǎng)景下的心理需求，汽車(chē)普及浪潮中廣播媒體的商業(yè)價(jià)值迅速升高。

然而，2023年全國(guó)廣播廣告刊例花費(fèi)雖然還有58.7億元的規(guī)模，但同比降了14.6%，這就很能說(shuō)明問(wèn)題了——行業(yè)增長(zhǎng)動(dòng)能不足。這種"規(guī)模還在但活力沒(méi)了"的現(xiàn)象，為后來(lái)新能源車(chē)技術(shù)沖擊傳統(tǒng)廣播生態(tài)埋下了伏筆。

智能座艙重構(gòu)車(chē)載娛樂(lè)生態(tài)

智能座艙的崛起大體可以歸納為"功能替代—體驗(yàn)升級(jí)—生態(tài)重構(gòu)"這三步。

先看功能替代，傳統(tǒng)收音機(jī)功能只能聽(tīng)數(shù)量不多、節(jié)目?jī)?nèi)容比較傳統(tǒng)的廣播節(jié)目，新能源車(chē)機(jī)的智能化交互迅速就把這一套給顛覆了。用戶(hù)想聽(tīng)歌，要么點(diǎn)一下屏幕、要么直接說(shuō)"播放周杰倫的歌"，精準(zhǔn)定位，省心省力。還不用考慮信號(hào)強(qiáng)弱問(wèn)題，在網(wǎng)絡(luò)覆蓋的隧道里或者提前緩存內(nèi)容，播放不會(huì)中斷。

體驗(yàn)升級(jí)的關(guān)鍵是用戶(hù)從被動(dòng)接受到主動(dòng)選擇，在Xperi的報(bào)告中顯示，超過(guò)半數(shù)的新能源車(chē)主聽(tīng)歌首選第三方音樂(lè)APP，這數(shù)據(jù)直接說(shuō)明了個(gè)性化娛樂(lè)需求的爆發(fā)。2023年售出的新車(chē)絕大部分都預(yù)裝了第三方音頻應(yīng)用，傳統(tǒng)廣播那種"我播啥你聽(tīng)啥"的模式，碰上"一人千面"的定制化服務(wù)，根本沒(méi)得打。

生態(tài)重構(gòu)，從底層邏輯上顛覆了傳統(tǒng)廣播，沒(méi)有固定節(jié)目單，廣告也有效控制，全新的內(nèi)容供給方式，把網(wǎng)絡(luò)和云端服務(wù)進(jìn)行了深度整合，甚至搞出了"車(chē)機(jī)—手機(jī)—智能家居"的跨場(chǎng)景娛樂(lè)生態(tài)。在車(chē)?yán)餂](méi)聽(tīng)完的有聲書(shū)，回家打開(kāi)智能音箱接著聽(tīng)；還有車(chē)載KTV、AR導(dǎo)航、實(shí)時(shí)路況娛樂(lè)化播報(bào)這些新花樣，正在把汽車(chē)從單純的交通工具變成"移動(dòng)的娛樂(lè)空間"。

這么一來(lái)，傳統(tǒng)廣播的存在感就被嚴(yán)重稀釋?zhuān)�最后成了智能座艙系統(tǒng)里一個(gè)可有可無(wú)的小選項(xiàng)。

廣播電臺(tái)在這種形勢(shì)下還有機(jī)會(huì)嗎？也許智能座艙音頻服務(wù)可以作為廣播媒體轉(zhuǎn)型的突破口。直接和車(chē)企合作，把傳統(tǒng)廣播內(nèi)容嵌進(jìn)車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)，全面轉(zhuǎn)向數(shù)字音頻。在保住內(nèi)容制作優(yōu)勢(shì)的基礎(chǔ)上，搭一套能適應(yīng)多終端分發(fā)的技術(shù)架構(gòu)和用戶(hù)運(yùn)營(yíng)體系，這樣也許可以應(yīng)對(duì)媒介生態(tài)變革帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

HitFM的停播，把傳統(tǒng)廣播在技術(shù)替代浪潮下的結(jié)構(gòu)性危機(jī)徹底暴露出來(lái)了。新能源車(chē)的智能娛樂(lè)系統(tǒng)能看視頻、聽(tīng)音樂(lè)、導(dǎo)航，啥都能干，廣播的"陪伴性"優(yōu)勢(shì)沒(méi)了，用戶(hù)開(kāi)機(jī)習(xí)慣也徹底變了。從覆蓋范圍看，HitFM從2003年覆蓋北京、上海、廣州等核心城市，萎縮到2025年只剩兩地播出，重演了從技術(shù)替代—用戶(hù)流失—影響力塌陷的路徑。

還有另一個(gè)角度也很扎心，互動(dòng)性不足，傳統(tǒng)廣播早期還有情感陪伴的屬性，但現(xiàn)在聽(tīng)眾互動(dòng)太少了，很少有人愿意打熱線電話或者寫(xiě)信的方式參與電臺(tái)互動(dòng)。而主流音頻APP，用戶(hù)互動(dòng)在深度運(yùn)營(yíng)后帶給用戶(hù)越來(lái)越高的粘性，并已經(jīng)具備成熟的社群屬性。

傳統(tǒng)廣播媒體的轉(zhuǎn)型危機(jī)其實(shí)遠(yuǎn)不止于此， AI技術(shù)也許才是真正的大魔王， AI合成節(jié)目制作成本更低，產(chǎn)出效率更快，更能滿(mǎn)足用戶(hù)的精準(zhǔn)需求。

音視頻類(lèi)內(nèi)容產(chǎn)品的新型生產(chǎn)體系呈現(xiàn)"AI標(biāo)準(zhǔn)化+專(zhuān)業(yè)個(gè)性化"的協(xié)同架構(gòu)：AI主播靠算法優(yōu)勢(shì)播新聞、報(bào)天氣這些結(jié)構(gòu)化信息，7×24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，內(nèi)容覆蓋密度大大提升；UGC/PGC創(chuàng)作者則深耕古典音樂(lè)賞析、職場(chǎng)技能培訓(xùn)這些垂直領(lǐng)域，搞差異化內(nèi)容；傳統(tǒng)主持人正在變成"內(nèi)容策展人"，通過(guò)專(zhuān)業(yè)篩選、敘事重構(gòu)和情感賦能，把AI生成內(nèi)容和用戶(hù)原創(chuàng)內(nèi)容變成有傳播力的音頻產(chǎn)品。

這種分工既發(fā)揮了技術(shù)的效率優(yōu)勢(shì)，又保留了人類(lèi)創(chuàng)作的深度洞察，為廣播媒體在數(shù)字時(shí)代的生存提供了新路徑。用AI處理標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)容解放生產(chǎn)力，人類(lèi)創(chuàng)作者專(zhuān)注情感化、個(gè)性化內(nèi)容，形成"機(jī)器提效-人類(lèi)增值"的協(xié)同生態(tài)，這種模式已經(jīng)在一些轉(zhuǎn)型媒體中驗(yàn)證了商業(yè)可行性。

很多時(shí)刻都是一去不返的，HitFM的謝幕也許只是一個(gè)新時(shí)代的啟幕而已。